胡曉靜

制造業(yè)是強(qiáng)國(guó)之基，實(shí)體經(jīng)濟(jì)的核心構(gòu)成[1]。軸承是裝備制造業(yè)的重要基礎(chǔ)件行業(yè)。軸承是機(jī)械中的固定機(jī)件。當(dāng)其他機(jī)件在軸上彼此產(chǎn)生相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，用來(lái)保持軸的中心位置及控制該運(yùn)動(dòng)的機(jī)件，起支承或?qū)蜃饔玫牧悴考Ｋ墓δ苁侵螜C(jī)械旋轉(zhuǎn)體，降低其運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的摩擦系數(shù)，并回轉(zhuǎn)精度。目前，我國(guó)軸承行業(yè)按銷售收入和產(chǎn)品產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)，已居世界第三位。軸承是機(jī)器中的易損零件，許多機(jī)械的故障都與軸承的故障有關(guān)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在使用滾動(dòng)軸承的旋轉(zhuǎn)機(jī)械中，大約有30%的機(jī)械故障是由于軸承而引起的[2]。可見(jiàn)軸承質(zhì)量對(duì)整機(jī)質(zhì)量水平影響極大。當(dāng)前，我國(guó)軸承行業(yè)已經(jīng)形成了產(chǎn)品門(mén)類基本齊全，生產(chǎn)布局較為合理的專業(yè)生產(chǎn)體系，并開(kāi)始進(jìn)入由軸承大國(guó)向世界軸承工業(yè)強(qiáng)國(guó)邁進(jìn)的關(guān)鍵階段。

一、軸承行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況

（一）軸承、齒輪和變速箱國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)企業(yè)眾多，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)較為激烈

由于準(zhǔn)入門(mén)檻低，又缺乏退出機(jī)制，一大批達(dá)不到經(jīng)濟(jì)規(guī)模、缺少技術(shù)支撐的小企業(yè)，甚至小作坊，以低價(jià)策略擠占普通軸承、齒輪和變速箱市場(chǎng)，使一些大型企業(yè)也身不由已地卷入價(jià)格仗，造成了國(guó)產(chǎn)軸承、齒輪和變速箱在國(guó)內(nèi)外中低端市場(chǎng)上的同質(zhì)化惡性競(jìng)爭(zhēng);同時(shí)，各大跨國(guó)軸承公司、世界工程機(jī)械制造商巨頭把產(chǎn)品加工制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移力度加大，參與兼并重組、合資、獨(dú)資辦廠。宣示了要在中國(guó)市場(chǎng)撥取頭籌的雄心，使得軸承、齒輪和變速箱市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)國(guó)內(nèi)化、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)化的趨向進(jìn)一步發(fā)展。

（二）與相比，我國(guó)抽承行業(yè)生產(chǎn)品種比較少，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定。

我國(guó)軸承的生產(chǎn)品種當(dāng)前已經(jīng)逐漸超越3萬(wàn)。但是，上比較先進(jìn)的軸承制造廠，其軸承品種已經(jīng)超過(guò)十萬(wàn)種。針對(duì)我國(guó)的軸承生產(chǎn)品種，主要在通用性比較強(qiáng)的系列和尺寸段集中。這些都屬于常規(guī)系列，但是其尺寸都比較大，存在很多空缺，對(duì)于常規(guī)的標(biāo)準(zhǔn)系類開(kāi)發(fā)的比較少，其具體的規(guī)格品種也比較少。軸承產(chǎn)品的制造和加工質(zhì)量的差距，主要在于軸承產(chǎn)品質(zhì)量不夠穩(wěn)定。這在軸承使用壽命的離散性上充分顯示。在具體的使用過(guò)程中，軸承是一個(gè)整體，軸承自身的材料好壞和質(zhì)量以及具體的工藝環(huán)境，對(duì)軸承的使用壽命都具有一定的影響。造成軸承產(chǎn)品的制造和加工質(zhì)量具有差距的主要原因，是因?yàn)榫唧w的工藝設(shè)備比較落后，其具體的檢驗(yàn)手段也比較陳舊，一些崗位還缺乏責(zé)任心。

（三）市場(chǎng)向