什么是汽輪機的臨界轉速？

汽輪機的臨界轉速是指轉子的軸向變形破壞所能承受的轉速，也就是轉速達到一定的數(shù)值，振動達到一定的程度，致使旋轉部件產(chǎn)生扭曲振動的狀態(tài)。這個狀態(tài)就稱為汽輪機的臨界轉速。

汽輪機的臨界轉速是決定汽輪機振動特性的重要參數(shù)，對于現(xiàn)代高速、大功率汽輪機而言，必須對其臨界轉速進行深入研究，并針對其設計和制造過程進行合理的調(diào)控，以避免轉子的自然頻率跟隨外界激勵的變化而引起的不穩(wěn)定現(xiàn)象。

汽輪機臨界轉速在汽輪機運行中的作用和意義

汽輪機臨界轉速對汽輪機的運行和使用具有重要的作用和意義。其主要作用和意義如下：

1、為汽輪機的設計提供依據(jù)：汽輪機臨界轉速是汽輪機設計時需要考慮的關鍵參數(shù)之一。設計時需要根據(jù)實際情況計算出汽輪機的臨界轉速，以確保汽輪機在運行時不會出現(xiàn)共振現(xiàn)象而導致?lián)p壞。

2、指導汽輪機的運行和維護：汽輪機在運行和維護過程中需要注意控制汽輪機的實際轉速，以確保不會超過汽輪機的臨界轉速。同時，還需要注意汽輪機葉輪的平衡性和空載試運轉等問題，以減少共振現(xiàn)象的發(fā)生。

3、提高汽輪機的安全性和穩(wěn)定性：汽輪機臨界轉速的計算和控制可以有效地降低汽輪機的共振風險，從而提高汽輪機的安全性和穩(wěn)定性，保障生產(chǎn)和使用過程中的安全性。

影響汽輪機臨界轉速的因素

1、轉子結構

轉子的結構參數(shù)對汽輪機臨界轉速有很大影響。轉子結構參數(shù)包括轉子的幾何形狀、阻尼器數(shù)量、支撐結構剛度等等。轉子的彈性特性、質(zhì)量和慣性矩也會影響臨界轉速。

2、轉子支撐結構

轉子支撐結構的剛度和阻尼器的數(shù)量、類型等都會影響汽輪機臨界轉速。在支撐結構剛度較小、阻尼器較少的情況下，臨界轉速會變得更低。

3、軸承剛度

汽輪機軸承的剛度和幾何形狀都會影響臨界轉速。不同的軸承有著不同的剛度特性，選擇合適的軸承，可以有效改善汽輪機的臨界轉速。

過臨界轉速時應注意的要點

1、過臨界轉速時，一般應快速平穩(wěn)地越過臨界轉速，但亦不能采取飛速沖過臨界轉速的做法，以防造成不良后果，現(xiàn)規(guī)程規(guī)定過臨界轉速時的升速率為500 r/min左右。

2、在過臨界轉速過程中，應注意對照振動與轉速情況，確定振動類別，防止誤判斷。

3、振動聲音應無異常，如振動超限或有碰擊摩擦異聲等，應立即打閘停機，查明原因并確證無異常后方可重新起動。

4、過臨界轉速后應控制轉速上升速度。

總之，對于汽輪機而言，掌握臨界轉速是非常重要的，只有深入研究臨界轉速，才能更好地保障汽輪機的正常工作，提升汽輪機的運行效率。

（來源：網(wǎng)絡）